工程液壓油缸是發動機缸體的核心，內孔是應用鏜削、銑刀、軋輥、珩磨等加工制造的,使活塞以及密封、通信端口可以彎折運動，確保密封效果。下邊我們一起來分析下其產生蠕變或跑偏的原因：
       1、光澤度差或油缸孔徑加工差。因為活塞和導軌和活塞桿等存在相對運動。因而光澤度差，油缸內腔毛糙，或是油缸的孔開口時，磨損加劇。在工程液壓油缸內工作時，摩擦阻力變大或變小，會產生爬升或跑偏。解決方案是先刷干凈油缸的內腔，依據要求制做活塞，刷一下活塞桿，裝備導套。        2、油缸內很澀。因為油缸內的零部件裝置不善，造成零部件形變、磨損、形狀超過公差，動作阻力過大，油缸的活塞速度因行程方位而變化，出現爬行或跑偏。主要原因大多是在損傷了零部件裝置的狀況下，在外觀上產生傷痕和鐵元素屑，造成電阻提高，速度降低。比如活塞和活塞桿不同的心或活塞桿彎折，工程液壓油缸或活塞桿向引導裝置的方向偏移。解決方案是重新調節，更換毀壞的零部件。
       3、氣體從液壓油泵或工程液壓油缸進入。缸體的壓縮空氣或膨脹，活塞跑偏或爬升。解決方案是檢查液壓油泵，設置排氣裝置，或是在設計時返回水槽，以全行程反復進行多次放氣。